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世界航天发展航空航天发展史论文

2020-02-02 00:49 作者:admin

  我与航空 蓝天, 广袤无垠, 深邃辽阔。 仰望天空, 常常被它的博大所吸引, 常常陷入情不自禁的想象中: 如果能如鸟儿般翱翔苍穹, 俯瞰大地, 穿梭云层, 沐浴清风,那该是何等的畅快! 虽然是农村娃, 但航空梦还是从小就植入心底。 目标理想,世界航天发展就是我持久的动力, 我明白, 为了美好梦想的实现, 我必须努力, 努力…… 我来到了 梦寐以求的航空航天高等学府, 一流名校——北京航空航天大学。 并且选择了航空科学与工程这一系别, 我与航空的距离又拉近了, 我的梦想不遥远了! 我现在正在进行基础的积累与强化, 对中国航空事业有了初步了解,对于航空有关的事项多了一份关注, 尽我所能, 丰富...

  我与航空 蓝天, 广袤无垠, 深邃辽阔。 仰望天空, 常常被它的博大所吸引, 常常陷入情不自禁的想象中: 如果能如鸟儿般翱翔苍穹, 俯瞰大地, 穿梭云层, 沐浴清风,那该是何等的畅快! 虽然是农村娃, 但航空梦还是从小就植入心底。 目标理想,就是我持久的动力, 我明白, 为了美好梦想的实现, 我必须努力, 努力 我来到了 梦寐以求的航空航天高等学府, 一流名校北京航空航天大学。 并且选择了航空科学与工程这一系别, 我与航空的距离又拉近了, 我的梦想不遥远了! 我现在正在进行基础的积累与强化, 对中国航空事业有了初步了解,对于航空有关的事项多了一份关注, 尽我所能, 丰富自己, 这就是近期的计划。 人类的航空史, 也是一部梦想到现实的进步史。 对天空的渴求与幻想, 同样是人们为航空奋战不朽的动力。 从风筝到热气球, 从飞艇到飞机, 探索路上,人们不断总结失败经验与教训, 不断前进。 从无人到有人, 从低空到高空, 从低速到高速, 航空器一步步完善, 一步步发展。 从军用到民航, 从单一功能到多功能齐备, 从惊险刺激到安全舒适航空技术日日翻新, 时时进步。 纵揽当今世界, 战争已不再是由人数或枪数决定了, 制空权, 空战成了战争取胜的要素; 而国民经济也同样被航空工业准确的衡量着。 这无不尽显航空越来越重的分量。 提到航空, 就不能不提到两个国家美国和苏联(俄罗斯)。 作为世界头号强国, 美国的航空实力不容置疑。 首破声障的 X-1研究机; 两倍声速 F-104的战斗机; 高级动性的 F-18战斗机, 具有隐身性能的 F-117战斗轰炸机; 大型宽身的波音-747客机; 以及世界目前唯一第四代战斗机 F-22。 这些高精尖技术始终是在世界最前沿。 也正是因为强大的空军实力, 美国才轻易取胜于海湾战争与伊拉克战争。 另一个前超级大国也毫不示弱, 他们的米格战斗机与时俱进, 更新了一代又一代, 始终代表着战斗机先进水平; 他们的图-144成为少有的超声速客机; 他们的雅克号更在二战中大显威力。 空前则国强, 看来这话是有一定道理的。 听罢李成智老师的《航空航天发展史》 这门课, 我对航空有了进一步了解。第一个制作飞机的冯如为科技献身, 成了中国飞行第一人, 为中国航空打下了铺垫。 1910年, 清政府筹办飞机制造厂。 旧中国只有十多个设备想当简陋的航空工 厂, 所有原材料, 机载成品与设备都依赖外国进口, 根本就没有自己独立的航空工业。 [1] 二战后, 饱受欺凌践踏与侮辱的中国, 看明白了制空权丢失后果的严重, 以及航空事业发展的关键与紧迫。 那段血泪史, 是刻在每个中国人心中的耻辱, 更刺痛了中国人发展航空事业的决心。 二战胜利后, 党中央迅速筹建航空工业局发展航空工业。 尽管条件艰苦, 尽管设备简陋, 尽管技术落后, 资金匮乏,经验尚浅, 但航空人们咬紧了牙关, 铭记“特别能吃苦, 特别能奉献, 特别能战斗, 特别能攻关” 这一口号, 无论风霜雨雪, 无论白天黑夜, 辛苦的奋战着。 当苏联的技术人员猛然撤离, 中国航空事业闪失不小, 更让我们认清了独立自主的重要。 于是, 航空人们再次坚强的站起来, 不屈的奋斗起来。 经过几十年的努力,终于把中国航空事业带上了一个高峰! 我深深的为中国航空人们那吃苦奋斗的精神所打动, 为了国家航空事业, 他们献出了自己的力量与汗水。 而自己在中国一流的航空高等学府中, 不努力吃苦奉献, 又怎么对得起先人们? 比照之下, 真是惭愧啊! 学航空将来就最可能与飞机打交道, 对飞几个方面没有一个具体了解是不行的。 现在虽然是打基础阶段, 但还是要了解初步知识, 在北航学习中, 我真的学到了很多, 很多! 飞机是在大气层中飞行的飞行器, 其运动遵循空气动力学原理。 其良好的飞行必有足够的升力与动力, 良好的稳定性与操纵性。 飞机主要由机翼, 机身, 尾翼, 起落装置, 动力系统和机载设备组成。 “机翼主要提供升力, 以及部分稳定操纵; 机身主要装载, 与其它部件连接;尾翼主要是稳定和操纵(分为水平尾翼和垂直尾翼); 起落架主要作用是支撑,滑跑, 起飞, 着陆; 动力系统产生飞机前进的动力; 记载设备则提供一些正常指标与参数, 保障飞行任务顺利完成。 于是, 我明白了设计师们为什么倾尽全力减轻每一克可能的重量, 明白了他们为何要把飞机设计成各种形状。 原来飞机重量, 原来飞机气动布局的每一丝微小变化竟会引起重大改变, 甚至计划失败! 这更让我不得不小心谨慎, 不得不认真仔细做事了! 我们国家经济发展了, 国力强大了, 航空也有了重大突破, 空海军力量也处在世界前沿。 但我们必须清醒的认识到我们与发达国家的差距。 我们的“枭龙” 很猛, 我们的“歼十” 很先进, 可那终归只是第三代战斗机, 而我们自己的发动机可靠性总也得不到保证, 而不得不从外国进口。 进口“心脏” 受人牵制啊! 这是一大缺陷与弊病, 我们还有很长的路要走, 我们肩上的担子还很重, 祖国需要源源不断的人才来充实, 需要人才来强大, 航空事业尤其如此。 堂堂一个大国,却不能独立自主造出可靠性高的飞机, 这不仅是被人嘲笑的借口, 更是别人不会放过的一个缺口与弱点啊! 国防事业不能有漏洞, 祖国不能有弱点, 航空不能受制于人, 落后于人! 我们每一个北航成员们都会铭记在心, 都会为之不懈努力与奋斗! 既然选择了航空, 既然踏上了梦想的征程, 就不容后悔, 不容动摇。 现在我默默无闻, 将来也可能依旧平凡, 但作为一个将来的航空人, 我想, 我永远不会变的就是认真, 努力拼尽自己每一份精力与汗水, 为祖国航空事业贡献一份力。为祖国的腾飞插上属于自己的翅膀!

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